壓鑄模具是一個(gè)龐大的模具類別。隨著我國(guó)汽車與摩托車工業(yè)的迅猛發(fā)展，壓鑄行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，對(duì)壓鑄模具的綜合力學(xué)性能與使用壽命也提出了更高的要求。僅靠應(yīng)用新型模具材料，仍難以完全滿足日益提升的性能需求。因此，必須采用多種表面處理技術(shù)對(duì)壓鑄模具進(jìn)行表面處理，以實(shí)現(xiàn)壓鑄模具的高效率、高精度與長(zhǎng)壽命。而在各類模具中，壓鑄模具的工作條件尤為苛刻。
壓鑄是指在高壓、高速條件下將熔融金屬充填至模具型腔，從而成形為壓鑄件的工藝。在工作過(guò)程中，壓鑄模具需反復(fù)與高溫金屬接觸，因此對(duì)模具材料提出了較高的要求，包括優(yōu)異的熱疲勞抗力、導(dǎo)熱性、耐磨性、耐腐蝕性、沖擊韌性、紅硬性以及良好的脫模性能。由此可見，壓鑄模具的表面處理技術(shù)需求十分迫切。近年來(lái)，各類新型壓鑄模具表面處理技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但總體上可歸為以下三大類：
(1) 傳統(tǒng)熱處理工藝的改進(jìn)技術(shù)；
(2) 表面改性技術(shù)，包括表面熱膨脹處理、表面相變強(qiáng)化、電火花強(qiáng)化技術(shù)等；
(3) 涂層技術(shù)，包括化學(xué)鍍等。
壓鑄模具的傳統(tǒng)熱處理工藝為淬火+回火，而表面處理技術(shù)則在不斷創(chuàng)新發(fā)展。由于可用于制造壓鑄模具的材料種類繁多，同一套表面處理工藝和技術(shù)應(yīng)用于不同材料時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)出不同的效果。近期，?？品蛱岢隽艘环N針對(duì)模具基體的預(yù)處理技術(shù)及相應(yīng)的表面處理工藝，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)不同模具材料提出了適宜的加工工藝方案，以進(jìn)一步提升模具性能、延長(zhǎng)模具使用壽命。
提高熱處理技術(shù)的另一個(gè)發(fā)展方向是將傳統(tǒng)熱處理工藝與先進(jìn)的表面處理工藝相結(jié)合，以延長(zhǎng)壓鑄模具的使用壽命。若將碳氮共滲這一化學(xué)熱處理方法與常規(guī)的淬火—回火工藝相配合，形成NQN（即碳氮共滲—淬火—碳氮共滲）復(fù)合強(qiáng)化工藝，則不僅可獲得更高的表面硬度，還能顯著增加有效硬化層深度、優(yōu)化滲層的硬度梯度分布、提升退火穩(wěn)定性與耐腐蝕性能，從而在確保良好心部性能的同時(shí)，大幅改善壓鑄模具的表面質(zhì)量和綜合性能。